habari

Sehemu ya 1.Mfumo wa uwajibikaji wa usalama wa uzalishaji
1.Kufafanua majukumu ya usalama ya watu wanaohusika katika ngazi zote, kila aina ya wafanyakazi wa uhandisi, idara za kazi na wafanyakazi katika uzalishaji.
2. Kuanzisha na kuboresha mfumo wa uwajibikaji wa usalama wa uzalishaji wa idara zote katika ngazi zote, na kila moja itachukua majukumu yake ndani ya upeo wake wa wajibu.
3.Tekeleza kwa dhati mfumo wa wajibu wa uzalishaji wa usalama katika ngazi zote na idara ili kusindikiza maendeleo ya biashara.
4.Saini taarifa ya wajibu wa uzalishaji wa usalama kila mwaka, na uijumuishe katika malengo ya usimamizi wa kampuni na tathmini ya kazi ya kila mwaka.
5.“Kamati ya usalama” ya kampuni itapeleka, kukagua, kutathmini, kutuza na kuadhibu mfumo wa wajibu wa uzalishaji wa usalama wa idara zote katika viwango vyote kila mwaka.

Sehemu ya 2. Mfumo wa mafunzo ya usalama na elimu
(1)Elimu ya usalama ya ngazi tatuWafanyakazi wote wapya katika nafasi za uzalishaji lazima wapewe elimu ya usalama katika ngazi ya kiwanda (kampuni), karakana (kituo cha mafuta) na ngazi ya zamu kabla ya kushika nyadhifa zao. Muda wa elimu ya usalama wa kiwango cha 3 hautakuwa chini ya saa 56 za darasa. Muda wa elimu ya usalama wa ngazi ya kampuni hautakuwa chini ya saa 24 za darasa, na muda wa elimu ya usalama wa kiwango cha kituo cha mafuta hautakuwa chini ya saa 24 za darasa; Muda wa elimu ya usalama wa darasa-kikundi hautakuwa chini ya saa 8 za darasa.
(2) Elimu maalum ya usalama wa uendeshajiWafanyikazi wanaojihusisha na aina maalum za kazi kama vile umeme, boiler, kulehemu na kuendesha gari watapewa idara zinazofaa za biashara zinazohusika na idara zinazofaa za serikali za mitaa. elimu, baada ya uchunguzi upepo kinywa hofu, na hekalu, matokeo ni sifa kwa kadi ya elimu ya usalama binafsi. Kulingana na vifungu husika vya idara ya usimamizi wa usalama wa eneo hilo, kuhudhuria mafunzo na ukaguzi mara kwa mara, matokeo yameandikwa katika kadi ya elimu ya usalama wa kibinafsi. Katika mchakato mpya, teknolojia mpya, vifaa vipya, uzalishaji mpya wa teknolojia ya kukata, unaweza kushikiliwa. Elimu. Baada ya wafanyakazi husika kupitisha uchunguzi na kupata cheti cha usalama, wanaweza kuendeshwa kazini.
(3) Elimu ya usalama ya kila siku Vituo vya gesi lazima vifanye shughuli za usalama kulingana na zamu. Shughuli za usalama za zamu hazitakuwa chini ya mara 3 kwa mwezi, na kila wakati hautakuwa chini ya saa 1 ya darasa. Shughuli za usalama za kituo kizima zitafanyika mara moja kwa mwezi, na kila wakati hautakuwa chini ya masaa 2 ya darasa. Muda wa shughuli salama hautabadilishwa kwa madhumuni mengine.
(4) Elimu ya usalama kwa wafanyakazi wa ujenzi wa nje Kabla ya wafanyakazi wa ujenzi kuingia kituoni, kampuni inayohusika (au) kituo cha mafuta inapaswa kutia saini mkataba wa usalama na timu ya ujenzi ili kufafanua majukumu ya pande zote mbili, kutekeleza hatua za usalama, na kutekeleza usalama na usalama. elimu ya kuzuia moto kwa wafanyikazi wa ujenzi.
(5) Katika elimu ya usalama, ni lazima tuanzishe wazo kuu la “usalama kwanza, kuzuia kwanza”.Kulingana na sheria husika, kanuni na sheria za ulinzi wa moto za usimamizi wa usalama wa kituo cha gesi, pamoja na masomo ya ajali, kulingana na nafasi tofauti. (angalia mfumo wa uwajibikaji wa uzalishaji baada ya usalama), ujuzi wa kimsingi wa usalama na mafunzo ya akili ya kawaida.
Sehemu ya 3. ukaguzi wa usalama na mfumo wa udhibiti wa urekebishaji uliofichwa
(1) Vituo vya mafuta vinapaswa kutekeleza kwa dhati sera ya “kuzuia kwanza”, kuzingatia kanuni ya kujikagua na kujikagua, na kuchanganya usimamizi na ukaguzi wa wasimamizi wakuu, na kutekeleza kazi ya usalama katika viwango tofauti. A. Kituo cha mafuta kitapanga ukaguzi wa usalama wa kila wiki. b. Afisa wa usalama aliye zamu atasimamia eneo la operesheni, na ana haki ya kusimamisha na kuripoti kwa mkuu ikiwa tabia zisizo halali na sababu zisizo salama zitapatikana.c. Kampuni ya msimamizi wa kituo cha mafuta itafanya ukaguzi wa usalama kwenye kituo cha mafuta kila mwezi na kwenye sherehe kuu.
(3) Yaliyomo kuu ya ukaguzi ni pamoja na: utekelezaji wa mfumo wa uwajibikaji wa usalama, usimamizi wa usalama kwenye tovuti ya operesheni, vifaa na hali ya kiufundi, mpango wa mapigano ya moto na urekebishaji wa hatari zilizofichwa, n.k.
(3) Ikiwa matatizo na hatari zilizofichwa zinazopatikana katika ukaguzi wa usalama zinaweza kutatuliwa na kituo cha gesi, urekebishaji utafanywa ndani ya kikomo cha muda; ikiwa kituo cha gesi hakiwezi kutatua matatizo, itaripoti kwa mkuu kwa maandishi na kuchukua hatua za kuzuia ufanisi. . Anzisha akaunti ya ukaguzi wa usalama, sajili matokeo ya kila ukaguzi, kipindi cha uhifadhi wa akaunti cha mwaka mmoja.
Sehemu ya 4. mfumo wa usimamizi wa ukaguzi na matengenezo ya usalama
1. Ili kuhakikisha usalama wa ukaguzi na matengenezo, lazima ufanyike kulingana na upeo, mbinu na hatua maalum, na hautazidi, kubadilishwa au kuachwa kwa hiari.
2. Bila kujali urekebishaji, ukarabati wa kati au ukarabati mdogo, lazima kuwe na amri ya kati, mpangilio wa jumla, ratiba ya umoja na nidhamu kali.
3. Tekeleza mifumo yote kwa uthabiti, fanya kazi kwa uangalifu, hakikisha ubora, na uimarishe usimamizi na ukaguzi kwenye tovuti.
4. Ili kuhakikisha usalama wa ukaguzi na matengenezo, vifaa vya usalama na moto lazima viandaliwe katika hali nzuri kabla ya ukaguzi na matengenezo.
5. Wakati wa ukaguzi na matengenezo, fuata mwongozo wa makamanda na maofisa wa usalama kwenye tovuti, vaa vifaa vya kinga vya kibinafsi vizuri, na usiondoke kwenye chapisho bila sababu, kucheka, au kutupa vitu kiholela.
6. Sehemu zilizoondolewa zinapaswa kuhamishiwa mahali maalum kulingana na mpango. Kabla ya kwenda kufanya kazi, maendeleo ya mradi na mazingira yanapaswa kuangaliwa kwanza, na ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida.
7. Mtu anayesimamia matengenezo anapaswa kupanga ukaguzi na matengenezo ya usalama kwenye mkutano kabla ya zamu.
8. Ikiwa hali yoyote isiyo ya kawaida itapatikana katika mchakato wa ukaguzi na matengenezo, itaripoti kwa wakati, kuimarisha mawasiliano, na kuendeleza matengenezo tu baada ya ukaguzi na uthibitisho wa usalama, na haitashughulikiwa bila idhini.
Sehemu ya 5. Mfumo wa usimamizi wa uendeshaji salama
1. Taratibu za maombi, uchunguzi na uidhinishaji lazima zishughulikiwe wakati wa operesheni, na eneo, muda, upeo, mpango, hatua za usalama na ufuatiliaji kwenye tovuti ya uendeshaji lazima uelezewe wazi.
2. Kuzingatia kikamilifu sheria na kanuni na taratibu za uendeshaji zinazohusika, kufuata amri ya makamanda na maafisa wa usalama kwenye tovuti, na kuvaa vifaa vya kinga binafsi.
3. Hakuna utendakazi unaoruhusiwa bila leseni au taratibu ambazo hazijakamilika, tikiti ya operesheni iliyoisha muda wake, hatua za usalama zilizotekelezwa, mabadiliko ya mahali au maudhui, n.k.
4. Katika shughuli maalum, sifa za waendeshaji maalum lazima zidhibitishwe na maonyo yanayolingana lazima yaandikwe.
5. Vifaa vya kupambana na usalama na moto na vifaa vya uokoaji vinapaswa kutayarishwa kabla ya operesheni, na wafanyakazi maalum wanapaswa kuteuliwa kushughulikia vifaa vya kupambana na moto na vifaa.
6. Ikiwa hali yoyote isiyo ya kawaida inapatikana wakati wa operesheni, ripoti mara moja na uimarishe mawasiliano. Ujenzi huo unaweza kuendelea tu baada ya ukaguzi na uthibitisho wa usalama, na hautashughulikiwa bila idhini.
Sehemu ya 6. Mfumo wa Usimamizi wa kemikali hatari
1.kuwa na mfumo mzuri wa usimamizi wa usalama na taratibu za uendeshaji wa uzalishaji wa usalama.
2. Kuanzisha shirika la usimamizi wa usalama wa uzalishaji linalojumuisha watu wakuu wanaohusika na kampuni, na kuanzisha idara ya usimamizi wa usalama.
3. Wafanyikazi lazima wakubali sheria, kanuni, sheria zinazofaa, maarifa ya usalama, teknolojia ya kitaaluma, ulinzi wa afya ya kazini na mafunzo ya maarifa ya uokoaji wa dharura, na kufaulu mtihani kabla ya operesheni ya baada ya kazi.
4.Kampuni itaweka vifaa na vifaa vinavyolingana vya usalama katika utengenezaji, uhifadhi na utumiaji wa kemikali hatari, na kufanya matengenezo na matengenezo kwa mujibu wa viwango vya kitaifa na kanuni husika za kitaifa ili kuhakikisha zinakidhi mahitaji ya utendakazi salama.
5.. Kampuni itaweka vifaa vya mawasiliano na kengele katika sehemu za uzalishaji, kuhifadhi na matumizi, na kuhakikisha kuwa viko katika hali ya kawaida inayotumika chini ya hali yoyote.
6.Kuandaa mipango ya dharura ya ajali inayowezekana, na kufanya mazoezi mara 1-2 kwa mwaka ili kuhakikisha uzalishaji salama.
7. Vifaa vya kinga na kupambana na virusi na dawa za matibabu lazima ziwe tayari kwenye tovuti ya sumu.
8.Uanzishwaji wa faili za ajali, kwa mujibu wa mahitaji ya "nne usiruhusu kwenda", shughulikia kwa umakini, linda rekodi zenye ufanisi.

Sehemu ya 7. Mfumo wa usimamizi wa usalama wa vifaa vya uzalishaji
1. Mfumo huu umeundwa ili kuimarisha usalama wa vifaa, kuitumia kwa usahihi, kufanya vifaa viko katika hali nzuri, na kuhakikisha uendeshaji wa muda mrefu, salama na imara wa vifaa.
2. Kila warsha itatekeleza mfumo maalum wa uwajibikaji wa ndege au utaratibu wa kifurushi, ili vifaa vya jukwaa, mabomba, vali na vyombo vya kuzuia viwajibike na mtu.
3. Opereta lazima apitishe mafunzo ya ngazi tatu, apitishe mtihani, na apewe cheti cha kufuzu kuendesha vifaa tofauti.
4. Waendeshaji lazima kuanza, kuendesha na kuacha vifaa chini ya taratibu kali za uendeshaji.
5. Lazima uzingatie chapisho, utekeleze madhubuti ukaguzi wa mzunguko na ujaze kwa uangalifu kumbukumbu za operesheni.
6. Fanya kazi ya ulainishaji wa vifaa kwa uangalifu, na ufuate kabisa mfumo wa makabidhiano ya zamu. Hakikisha kuwa kifaa ni safi na uondoe uvujaji kwa wakati

Sehemu ya 8. Mfumo wa usimamizi wa ajali
1. Baada ya ajali, wahusika au mpataji ataripoti mara moja mahali, saa na kitengo cha ajali, idadi ya majeruhi, makadirio ya awali ya sababu, hatua zilizochukuliwa baada ya ajali na hali ya udhibiti wa ajali, na kutoa ripoti. idara na viongozi husika kwa polisi. Majeruhi na ajali za sumu, tunapaswa kulinda eneo la tukio na kuandaa haraka uokoaji wa wafanyakazi na mali. Ajali kubwa za moto, mlipuko na kukimbia kwa mafuta zinapaswa kuundwa katika makao makuu ya tovuti ili kuzuia kuenea kwa ajali.
2. Kwa ajali kubwa, kuu au juu zaidi zinazosababishwa na kukimbia kwa mafuta, moto na mlipuko, itaripotiwa haraka kwa idara ya kazi ya udhibiti wa moto ya kituo cha mafuta na idara zingine zinazohusika.
3. Uchunguzi na utunzaji wa ajali unapaswa kuzingatia kanuni ya "misamaha minne", yaani, sababu ya ajali haijatambuliwa; mtu aliyehusika na ajali hashughulikiwi; wafanyakazi hawana elimu; hakuna hatua za kuzuia hazijaachwa.
4. Ikiwa ajali imesababishwa na kupuuzwa kwa usalama wa uzalishaji, amri haramu, uendeshaji haramu au ukiukaji wa nidhamu ya kazi, mtu anayesimamia kituo cha mafuta na muhusika atapewa adhabu ya kiutawala na adhabu ya kiuchumi kulingana na uzito. ya wajibu. Ikiwa kesi hiyo ni uhalifu, idara ya mahakama itachunguza wajibu wa jinai kwa mujibu wa sheria.
5. Baada ya ajali, ikiwa anaficha, kuchelewesha kwa makusudi, kuharibu eneo la tukio kwa makusudi au kukataa kupokea au kutoa taarifa na taarifa muhimu, mtu anayehusika atapewa adhabu ya kiuchumi au kuchunguzwa kwa makosa ya jinai.
6. Baada ya ajali kutokea, uchunguzi lazima ufanyike. Ajali ya jumla itachunguzwa na mtu anayesimamia kituo cha gesi, na matokeo yataripotiwa kwa idara husika ya usalama na idara ya moto. Kwa ajali kubwa na za juu, mtu anayesimamia kituo cha mafuta anapaswa kushirikiana kikamilifu na ofisi ya usalama wa umma, idara ya usalama, ofisi ya zima moto na idara zingine kufanya uchunguzi hadi mwisho wa uchunguzi. 7. Anzisha faili za kushughulikia ripoti ya ajali, sajili eneo, wakati na kitengo cha ajali; uzoefu mfupi wa ajali, idadi ya majeruhi; makadirio ya awali ya hasara ya moja kwa moja ya kiuchumi, hukumu ya awali ya sababu ya ajali, hatua zilizochukuliwa baada ya ajali na hali ya udhibiti wa ajali, na yaliyomo katika matokeo ya mwisho ya utunzaji.